Probleem:
Ik heb een Yamaha Neo's en een Navigator uitlaat eronder samen met bijgeleverde rolletjes. Als ik de motor start moet hij altijd warmdraaien voordat ik weg kan rijden (niet lang hoor!). Er zit een goede sproeier in want hij is zwart en zonder aanslag erop.
Dan maakt ie toeren, koppeling grijpt aan en hij rijd naar ca 15km/u dan schieten de toeren verder omhoog en de acceleratie ook, waarschijnlijk omdat de vario dan pas echt in actie komt. Hij trekt dan hard door naar zijn top ca 70km/u.
Als de motor warm is dan gaat het precies hetzelfde maar dan zaken de toeren bij 30km/u drastisch en dus ook de acceleratie. En de pick-up is helemaal slecht, bij het dooraccelereren dus. Hij accelereert ook altijd weer anders ook afhankelijk van de snelheid waarvan je gaat accelereren.

Oplossing:
Ik heb zelf een Aprilia Viper. Dat is het zelfde motorblok als dat van jou alleen de cilinder is horizontaal ipv verticaal zoals bij jou. Dat probleem van jou klinkt als versleten rollers hoe gek het ook klinkt. Ik had dat ook.........koud trok die heel hard en als dat ding warm werd was het een hoop schijt. Deed andere rollers , weg probleem.

probleem:
mijn bougie schiet er heel vaak uit als ik veel gas geef, hoe de fuck komt dat ??

Oplossing:
Heb je misschien een korte schacht bougie erin, terwijl t een lange moet zijn..., check ff in t boekie welke er org. in hoort. Of je hebt je schroefdraad verneukt, moet je die ff "ophalen", met een tap-set.

Runner
Het is gebleken bij twee vrienden van mij , dat toen ze hun voetpakking gingen vervangendat de standaard pakking dikker is dan de gene die je in de winkel krijgt.Met als gevolg dat de zuiger tegen de kop aanslaat.Dit koste één vriend van mij zijn pas nieuwe cilinder.Dus wees gewaarschuwd en controleer altijd eerst of alles gaat zo als het hoort, voordat je hem start

Probleem:
Heeft er iemand hetzelfde probleem als ik? Ik heb een thunderbolt met Polini speedclutch (racekoppeling). Hij staat op z'n allerstrakst, maar grijpt nog bij veel te lage toeren aan. Zijn er strakkere veertjes te krijgen dan de blauwe die er standaard bij zitten? (in ieder geval zijn die er niet van Polini zelf!). Het is een heel vervelend probleem, en de enige oplossing die ik tot nu toe gekregen heb is "neem dan een Malossi", bedankt Orhan!

Oplossing:
Als je blauwe veertjes nog niet strak genoeg zij kun je gaten in koppeling schoenen boren, daardoor wordt hij lichter en iets dat lichter is wordt minder snel door de zwaartekracht aangetrokken.

Probleem:
compressie laag

Oplossing:
Zuigerveren en pakkingen vernieuwen, bougie vast draaien, cilinderkop moertjes aantrekken.

Probleem:
Weet een van jullie waarom m'n v-snaar over m'n polini variateur doorslipt?
Hij is natuurlijk niet vettig.

Oplossing:
Dit voorkom je door een sterkere drukveer, dus sterkere van ca 16% of zo, heb je het probleem niet meer!

Probleem:
Als je een powerfilter aan sluit en het gaat regenen of je rijd er een tijdje mee komt er een beetje troep in is dat de oorzaak dat dat ding na verloop van tijd(+/- 1 week) zichzelf gaat verzuipen en zow dus veel te rijk gesmeerd wordt? wat kan ik er aan doen om dat ding schoon te houden of heeft iemand een andere oplossing met behulp van een ander soort filter?

Oplossing:
Je moet hem soppen in foam filter oil van eurol en als ie dan wat slechter wordt wassen in benzine en weer in foam filter oil dopen! Als je dit niet doet dan slijt je cilinder ongeveer 3 keer zo snel met een powerfilter.

Probleem:
Mijn scooter start in een keer, maar gaat dan zelf vol gas geven, ik zit niet aan de gashendel hij blijft ook niet hangen. Als hij een beetje veel toeren maakt verzuipt hij of krijgt geen benzine meer. M'n Carbu is schoon. ik heb origineel 50cc en origineel 12mm carbu. Uitlaat is niet verstopt.

Oplossing:
Dat vol gas is waarschijnlijk je stationair schroef de helemaal open staat! Mischien moet je hem ook wat meer lucht geven zodat hij op hoge toeren ook goed loopt